张捷财经不雅察|新动力车好意思国市集扼杀中国造西洋在景仰中枢产业链

近日，阐发新浪财经客户端发布的最新数据袒露，8月份好意思国电动车注册量同比增长18%，达到111,952辆，占好意思国轻型车市集的8.6%。特斯拉不息领跑市集，但市集份额有所着落，从客岁同期的51%降至46%。雪佛兰、凯迪拉克、本田和起亚等传统品牌正在减轻特斯拉的上风。当代集团和通用汽车成为本年8月份好意思国名次前三的电动汽车制造商。

但是，在这场竞争中，中国的电动车在好意思国市集的份额却高出小。这主如果由于好意思国对中国电动车试验了高关税策略，导致中国电动车难以参预好意思国市集。此外，欧洲也运转对中国电动车征以重税。

与此同期，韩国在好意思国的汽车产业链中上演着蹙迫变装。韩国当代汽车在好意思国的市集份额为9.4%，而通用汽车则为9.2%。韩国的一些产业链关于好意思国来说高出蹙迫，包括军事界限。因此，好意思国但愿在新动力汽车界限废除中国的影响。

在汽车芯片界限，好意思国最大的公司是德州仪器公司，但其在行家市集的份额不到4%。这使得好意思国在汽车芯片界限的竞争力相对较弱。尽管如斯，好意思国的一些东谈主仍然以为汽车芯片很容易制造，但实质上这是一个曲解。汽车芯片需要高可靠性，不行使用过于邃密的刻线时刻。因此，好意思国的光刻机也无法舍弃中国的汽车芯片分娩。

总之，好意思国在新动力汽车界限的竞争高出热烈。天然特斯拉在行家市集结依赖于中国市集，但好意思国政府仍然遴荐了一系列法子来舍弃中国电动车的入口和使用。在这种情况下，中好意思之间的博弈愈发较着。