G7易流CEO翟学魂：货运公司与货主们正在“反内卷”

（原标题：G7易流CEO翟学魂：货运公司与货主们正在“反内卷”）

11月29日，在以“韧性·反卷”为主题的2024数字物流大会上，多位货运公司处分者以及货主在演讲中殊途同归地号令物流行业罢手“内卷”。G7易流CEO翟学魂在会议上暗示，尽管行业“内卷”加重，但也有一批行业龙头企业充分阐发出“反内卷”和韧性的特色，在窘境潮水中保捏了增长。

近两年，物流行业的“内卷”经过逼迫加重。翟学魂先容，G7易流平台上的数据表露，本年前10月，整车运价同比昨年下降14.6%，货运流量同比昨年下降2.2%。

中国物流与采购调和会副会长贺登才也在会议上暗示，现时物流业靠近车多货少、行业“内卷”捏续加重的场面，企业蓄意遭受难题，市集预期也偏弱。面对逼迫恶性“内卷”的行业形式，应该不息“内卷”、绝对“躺平”，依然绝地反击成为从业者们紧要宽恕的问题。

在这么的配景下，“怎么反内卷”成为无数行业从业者在会议上接头的关键议题。

会议上，翟学魂从货运蓄意者、大货主等方面，建议了多个“反内卷”的故事，意见不同物流产业者搪塞行业“内卷”的举措。他暗示：“行业窘境之下，很多货运公司雇主通过各项举措更好地活了下来。为了保证供应链安全，大型货主们也在主动‘反内卷’。”

在货运蓄意者方面，翟学魂先容，固然本年货运总量小幅度下落，但终点多的货运蓄意者寻找到了新货源，其中最大的败坏即是出海。包括一家货运公司遴选停掉总共给快递公司承运的业务，专攻跨境运载；其次，曩昔一两年，很多货运蓄意者树立了领有上百台新动力货车的车队，而新动力车队具有结构性的本钱上风；第三，很多专攻危化品运载的企业在颐养结算上均竣事系统自动化操作，因此每一单货色运载的本钱（包括每公里货运本钱、司机本钱等）王人能精准到极少点后两位，作念到不花费一滴油、不花费一分钟，极致的集会后果让企业在蓄意和利润方面捏续保捏正增长。

大货主方面，近期一家大型公司向翟学魂响应：“公司不好像容忍为了镌汰1%的运脚，而导致运载货色的车辆够不上安全水准，最终增多了货色供应链的风险。为此，总共参与公司物流运载体系的车辆必须领有‘数据护照’，况且数据也必须稳健公司的各项安全尺度。”

翟学魂暗示，要是货主卷价钱，就会驱使物流公司卷司机，进而可能导致一些生人司机径直参与物流运载。在这么的情况下，物流公司的安全风险倍增，最终可能会导致物流公司出现重要安全事故和保障用度倍增的情况。

瞻望异日，翟学魂暗示，接下来，货运蓄意者、大货主通过数据集会竣事高下流确认将是“反内卷”的一项重要举措。G7易流的数据表露，使用集会型运载系统“财气通”的货运蓄意者业务增长率普及了30%，车辆行使率普及了15.2%，70%的运单竣事智能集会，90%的途中本钱在线核算，极地面普及了货运蓄意者后果。