奋进强国路 阔步新征途·首要工程巡礼｜百年京张 见证铁路发展国力飞跃

东谈主民日报记者 李心萍

北京延庆，长城眼下，青龙桥车站旁，詹天助雕像屹立于此。

1909年9月24日，京张铁路认真建成。这是中国东谈主自主瞎想和建造的第一条主线铁路，突破了“中国东谈主弗成自建铁路”的断言。

2019年12月30日，京张高铁怒放运营。它是宇宙首条时速350公里智能高铁，杀青了有东谈主值守的自动驾驶。

百年兴隆，京张圆梦。习近平总通告深情点赞：“从自主瞎想修建零的突破到宇宙来源进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国概括国力的飞跃。”

从“东谈主”到“大”，京张高铁见证明力跃升

不到5分钟，回应号智能动车组从12公里长的京张高铁八达岭地谈呼啸而过。在它的上方，S2线列车“长城号”穿行在京张铁路“东谈主字坡”上，用时78分钟。

燕山山脉，山高坡陡。百余年前，为破解火车爬坡清苦，詹天助用钢轨书写了一个“东谈主”字。今天，八达岭地谈在地下穿过“东谈主”字交点，组成一个“大”字。

从“东谈主”到“大”，中国铁路杀青了从自主瞎想修建零的突破到迈向宇宙来源进水平。

到点自动发车、区间自动启动、到站自动对标泊车、车门站台屏蔽门联动开启……京张高铁在大家第一次杀青了运营时速350公里的有东谈主值守自动驾驶。

“依托自动驾驶系统，回应号智能动车组列车从制动到泊车，停准症结在10厘米内。”国铁北京局怀柔北机务段京张车队党支部通告王海涛说。

看涌现，京张高铁配有全天候“聪惠大脑”，依托北斗卫星导航和地舆信息系统（GIS），完成运营、提拔、珍惜、济急等各项使命。通过“聪惠大脑”，解决者不错对全线每一座桥梁、每一米钢轨、每一段路基进行全天候监测，零件是否老化、路基是否千里降、信号是否损坏，尽在掌捏。

看装备，回应号智能动车组全车布有2000多个监测点，对自己现象全面监控，杀青智能启动。“在北斗系统的支持下，动车组将凭证地势、路况等情况自动计较最优驾驶现象，自动提速和放慢，寂静启动、全程丝滑。”中车长客股份公司高等工程师张国芹说。

海外铁路定约（UIC）评价：“京张高铁是迄今为止铁路行业中的了得东谈主工智能实施案例。”

京张高铁怒放当天，中国高铁里程达到3.5万公里，居宇宙第一。时于本日，中国铁路总里程突破16万公里，高铁里程超4.6万公里。一张宇宙上最当代化的铁路网和最弘扬的高铁网夙昔所未有的深度和广度编削着中国。

从“优”到“强”，京张高铁标注立异高度

智能，京张高铁最亮眼的标签。智能京张，离不开智能建造，其背后是中国基建的庞大实力。

三维模子助力，京张高铁杀青全线智能瞎想。

“瞧，这是网上的京张高铁。”中铁瞎想集团副总工程师吕刚翻开了数字孪生模子，不管是峻岭、车站抑或是轨谈、桥墩，扫数三维立体可视。

为杀青智能铁路的拓荒认识，京张高铁进行了67项智能化专题科研，在大家初次杀青了全线、全专科、全经由三维智能协同瞎想。

“咱们领先利用前期的勘测、测绘数据生成地舆孪生模子，然后导入自主研发的智能算法，进行智能选线和工程瞎想。”吕刚先容，依托三维智能协同瞎想，选线着力和质料大幅耕作，其生成的数字孪生模子还可杀青施工建造详细化解决，为后期智能运营提供数字档案。

智能盾构掘进，京张高铁开启智能建造先河。

“前一秒高楼林立，转倏得便进入地下”，列车从北京北站开出不久，便进入了清华园地谈。

这条地谈不浮浅。与北京地铁10号线、15号线、12号线相交而过，长距离并行地铁13号线，下穿7处伏击城市谈路、百余条伏击市政管线……怎么办？智能建造来赞理。拓荒者选拔先进的泥水均衡盾构机“天助号”进行掘进，并成立了盾构智能掘进可视化云平台。

“这非凡于为盾构机装上了‘天眼’，时刻掌捏地谈和相近构筑物的变形情况。”中铁十四局京张高铁清华园地谈盾构负责东谈主赵斌说，这一门径有用耕作了施工精度，千里降症结不逾越2毫米。

不仅如斯，清华园地谈还杀青了管片、轨下结构的全预制机械化组装。盾构机走过之处，地谈已“精装”结束。

再看八达岭长城站。宇宙上埋藏最深、地底下积最大的高铁站，非凡于把一幢30层高的大楼埋藏于深山之中。

研发地谈结构智能健康监测系统等，诓骗东谈主车定位系统、智能交通迷惑中心、视频监控信息系统……“咱们用最智能、来源进的本事完成车站拓荒，作念到施工地表零千里降、伏击文物零影响。”中铁五局高等工程师胡维说。

“京张高铁是我国智能铁路最新效果的初次集成化应用，开启了中国智能铁路新时间。”中国铁谈科学计议院首席计议员李平说。

从“线”到“网”，京张高铁相沿区域发展

100多年前，京张铁路是京包铁路的首段。从包头乘火车进京，火车要冉冉悠悠地走上通宵智商到青龙桥站，换了车头之后，还要花上半天时候智商到北京主城区。

100多年后，京张高铁的怒放，将北京到张家口的铁路启动时候从本来的3.5小时镌汰到1小时独揽。此外，张呼高铁、大张高铁同步通车，京津冀地区的住户得以杀青“内蒙古大草原一日游”。

列车奔突，重构时空，区域发展迎来新变化。

——交通互联，区域经济添活力。

国庆假期，京张高铁客流满满。“一直想去好意思艳的小城崇礼望望，此次国庆假期咱们来了一场平地户外徒步！”来自北京的刘先生竖起大拇指，秋天的崇礼征象如画、宁静好意思艳，冬奥之城有别样的好意思。

雪季将临，冰雪经济治装待发。“咱们滑雪场仍是准备好招待各地雪友，下了高铁，就有免费接驳巴士。”富龙控股集团品牌营销中心品牌司理孙琰说，旧年雪季周末客流有五六千东谈主，本年瞻望会进一步增多。

——时空压缩，产业发展布新局。

京张高铁怒放明，河北张家口市融入了齐门“一小时经济圈”。依托绿电资源上风，袭取“研发和算法在北京，数据和算力在张家口”的念念路，张家口市沿着京张高铁进行产业布局。当今，建成和部分建成投运数据中心名堂29个，参加运营作事器超150万台，算力领域约2.28万P（1P约便是每秒1000万亿次计较速率）。

京张高铁构建起“一小时生计圈”，崇礼成长为著明中外的滑雪胜地……一条高铁，把京张两地越拉越近。为止本年9月底，京张高铁累计运载游客5068万东谈主次，平均上座率达72.9%。

百年京张，承载着回应理想，开启了新的异日。

“这些年，京张高铁的本事效果接续履行应用到了京雄城际铁路、福厦高铁、印尼雅万高铁等首要名堂。以京张高铁为基础，咱们构建了智能高铁本事体系，已被海外铁路定约选定，为宇宙智能铁路拓荒提供了中国有揣度打算。”国铁集团科信部法式处副处长陈源说。